Han har ju ljuddämpare på sin, Lite fegt! Om det är den som Levin racing har gjort i ordning vill säga (ser ut som den). Sjukt mycket deg nedlagt på den med bl.a 4.0L motor m.m.

Hur går 335an på bana tycker du? Av det man ser så ser banan grymt fin ut

Edit: snacka om senil! Jag ha rju fan kört på Alastaro, typ 2008 tror jag det var. rolig bana!

 

Ja det är den som Levin byggt otroligt påkostad bil...

 

Din gamla M3 är till salu igen på blocket

 

Sjukt soft med bankörning! Din 335a pinnade på ganska duktigt på påfarten där. Hur är den att köra på bana?

 

Jag hade min bil inne på Levin samtidigt som honom så jag dreglade lite över den.

 

Han har iaf varit snäll och tagit bort mitt fula nylle den här gången.

 

^ ^ Jag tänkte att jag säger inget om det

 

^^ Nej fan vad synd, jag hade hoppats på en hi-res bild på dig och din M3a Adde

Axman, jag har aldrig varit särskilt förtjust i SLR. Men nu under senare tid har jag verkligen börjat ogilla den som du märker Tänk dig ändå att den var i samma prisklass och kom ut typ samtidigt som Porsche CGT. Vilken hade du valt?

 

335 har en piggyback box från burgermotorsport som jag varit mycket nöjd med, man kan t.ex. byta map från ratten + en massa andra funktioner. Downpipesen ersatta till 3 tums rör utan katalysator. Bilen borde alltså ha ca 400hp och 550nm vrid. (Inget jag kan bevisa men den går bra) Går rakt fram som en M3 E92, om inte aningen snabbare. M3 E46 har inte en chans rakt fram.

Bilen på bana, ja den är stor och relativt tung och det största problemet är avsaknande av diffbroms, vilket leder till massivt hjulspinn i utgången från långsamma kurvor. I övrigt är den stabil och lätt att köra. Standard msport chassi är aningen mjukt, men det är väl knappast en överraskning. Problemet med bilen är den enorma värmeutvecklingen från turbomaskinen och det märks helt klart att bmw inte tänkt på denna motor för banåkning (fattar inte hur 1M kan ha samma motor) då den går alldeles för varm för att kunna köra långa stint. Ok bör medges att höjning av effekten inte gjorde saken bättre och jag har planer på att skaffa större oljekylare och intercooler. Detta problem har debaterats in och ut på e90post. De första rapporterna på 1M och limp mode som bilen går i när oljan når ca 145 har redan kommit. Det finns dock flera som utökat oljekylarna på sina bilar i USA och har fått det att fungera bra. Man kan även köra vattenpumpen o fläkten på max effekt hela tiden via piggyback boxen och det underlättar mycket då man kan kyla ner bilen på det viset i depån.

Bromsarna är väl som en typisk bmw de stannar nog bra men känslan jmft med porsche är betydligt mycket sämre=svårare att dosera på gränsen. Detta går säkert att åtgärda med bättre vätska och klossar vilket jag kommer att testa då mina börjar vara slut.

Med en diffbroms, kräningshämmare och nedre bärarmar från M3 E92 (dessa passar rakt av) och något chassikit så tror jag att man skulle hänga på M3 E92 hur lätt som helst, man gör det ju nästan nu. Det är i utgångarna från kurvorna man tappar och kanske lite på att den kränger i snabba kurvor vilket gör att man inte vågar pressa. (fast det kanske är brist på mod och kunskap)

Kan väl avsluta med att porsche är bättre på bana (suprise) främst bromsar och kylning, men bmw är nog överraskande bra. Många har varit förvånade över hur snabb bilen faktiskt är på bana.

 

Asså Messi...