Hmm man kanske kan ha lite kul i den tråden?

 

Det är exakt samma motor i 1M som i 335/135. Det som skiljer är en tilläggs vattenkylare (ganska liten), större fläkt och omprogramerad vattenpump (detta kan man göra med vissa pigyback boxar). Det är exakt samma delar som man får i powerkittet från BMW till 335 och ger 20 hästkrafter för "ynka" 2000 euro. Med andra ord köper man eftermarknadsdelar för samma summa får man mycket mera effekt.

Det som skiljer 1M är dock att den har större luftintag i fronten med större scoop till kylarna. Den har t.ex. inga dimljus utan det är luftintag. BMW har också tagit bort dimljusen på 335is som nu säjs med 320hp.

Turbona är samma som i de senare versioner av 335 med N54 motorn, de har lite annan wastegate jmft med modell 2007. BMW installerar nu dessa på alla bilar när turbona/wastegaterna går sönder. Om 335 wastegate rattle problemet kan man läsa ca 1000 inlägg på nätet, i något skede fixade bmw detta genom att installera helt nya turbon. Problemet beror väl egentligen på att wastegaten i 335 fungerar åt fel håll, altså den stängs med vakum. Detta gör att då den med tiden blir sliten så skramlar den lite på låga varv vid lätt acceleration, alltså just då den börjar stängas. Först löste BMW problemet med att programera om när wastegaten stängs=fail. Igen finns det massor inlägg från kunder som upplevde mera lag efter detta=bmw var tvugna att ta fram bättre grejer. Man kan också själv bara spänna accuratorn till wastegaten något som BMW INTE gjorde ibörjar då de tydligen inte litade på att deras mekaniker klarar av detta på fältet. Idag finns det dock service bulletin för hur det skall göras och man kan i princip spänna wastegaten själv om man har lite bakom panbenet.


Intercoolern är densamma i alla N54 maskiner och är underdimensionerad, speciellt för inspirerad körning. Det finns säkert över 10 olika eftermarknads intercoolers att köpa idag och det är också det jag tänker göra. Många som kör riktigt snabba bilar kör ju med metanolinsprutning, tycker bara att det blir aldeles för tydligt att man trimmat då och det kan bli problem med försäkring etc om något händer. Det är däremot ingen försäkringsgubbe/besiktningsgubbe som ser någon som helst skillnad på original och vettig eftermarknads intercooler.

Då man kör loggar ser man bra hur insugstempen stiger och det alstrar värme som gör problemet med oljetempen större. Precis som du säger så om man kör flera 50-200 stint så märker man detta. Jag har ju därtil en automatlåda som har en värmeväxlare till motorns vattenkylning och det är allmänt vedertagen information att det lönar sig att köpa en manuell bil då dessa går svalare. Man kan ju inte ens köpa 1M med någon automatlåda...

Det ironiska i hela värmeproblemet är att de fösta modellerna av 335 från 2006 utan sportpaket inte ens hade någo oljekylare, det är alltså viktigt att kolla efter detta om man köper en av de första modellerna. Om den inte har det så är det en dyr historia att fixa en kylare då man måste skaffa termostathus etc.

I övrigt är M1 en 135 med bodykitt och M3 E92 fjädringskomponenter, M3 diff och låda. Med andra ord massor bil för pengarna och med lite trim snabbare än en M3 på bana, åtminstone 4-5 varv innan limp me home lampan tänds.

Märkväl att de 335 som säljs idag har N55 motorn med singelturbo, men man valde att lägga den gamla N54 i 1M. N54 är överlägsen N55 i att ta ut mycket effekt med chip. Det lönar sig alltså att köpa en äldre 335/135 om man har för avsikt att trimma. Turbon i N55 är i insuget och det finns i dagens läge ingen som har några eftermarknadsturbon till den. Till N54 finns det några tillverkare ifall behovet av effekt blir stort.

 

Du borde bli bannad

 

Apropå Vickans bulle i ugnen:

 

Haha sjukt roligt. Länge leve Peter Bernadotte, kung af Sveariket.

Jag älskar för övrigt sådana inslag i tidningar då folk får ge ett kort svar.

Edit: Vinst! Du kanske känner igen det Jox http://www.marknadsdomstolen.se/avgo...Dom2011-22.pdf

 

^^haha

En annan bra är ju med den där ungen som önskar han var en fluga, för då får man äta bajs.

 

Underbart!!!!!!!!

 

Det stämmer men du har också kört din bil i många år denhär är relativt ny för mig och jag tappar tid i de snabba kurvor jag inte ännu vågat köra tillräckligt hårt i. Skulle man ge båda bilarna till såna som kan köra tror jag resulatet skulle vara annat.

 

Whoaaaa!! Kolla vilka bilar de har!! Autotuning AB

En Enzo!

Edit: Verkar iofs inte vara på plats någon av dem.

 

Eh vafan? Är det något miffo med dyskalkyli som har satt priserna eller? Enzo för 15 millar, MP4, SLS roadster och MC Stradale för 4 millar var? Vilket jävla skämt...