Swedish Teamspeeder? Get in here!
Feb 10, 2010 | 10:20 AM
#5933
Teamspeed Senior Member
Joined: Mar 2008
Posts: 302
From: Helsinki
). Eller hittar jag ett lämpligt sommarjobb tänkte jag stanna kvar.
Feb 10, 2010 | 01:01 PM
#5935
Teamspeed Pro
Joined: Jan 2008
Posts: 1,265
Årets hittills bästa post!
Helt sant - det är verkligen ingen rödljusräser och verkligen ingen titta-på-mig-och-min-fläsk. Samtidigt stör det mig att inte höra motorn över huvudtaget när inte rutorna är nere eller takluckan öppen - då kan jag ju lika väl ha köpt en 2.8 FSI. Det stör mig också att Svensk ÅF för MTM är Dahlbäck, och säga vad man vill om den gubbens kreationer men de är inte världsmästare på kundservice direkt. Vad jag förstår så finns det två alternativ - antingen bypass'a båda dämparna (icke-TÜV-godkänt och extremt högljudd), eller enbart den bakre (godkänt och ganska högljudd) vilket är vad jag ville göra. I båda fall ersätts kattarna med sportversioner.
Jaså, lettiska organdanotorerna kommer via Finlandsfärjan minsann! Det är väl därför tullen aldrig hittar några på färjan från Riga! De är inte dumma, de där balterna!
Hur som helst så avvaktade jag med beställningen på avgas. Måste fundera lite - det är ganska dyrt och ingen refund när man väl installerat det. Och det är ju först då man vet om man vill ha det . . .
Feb 10, 2010 | 01:25 PM
#5936
TEAMSPEED.COM
Joined: Jan 2008
Posts: 14,842
Japp. Blir nog till att känna på modsen innan jag bestämmer mig. Eller upgrades och upgrades - det är faktiskt inga våldsamma ökningar i rena siffror eller ens noll till hundra. Någonstans 30-40 hästar till. Den stora vinsten är snarare 100-200 km/h, eller highway pulls i största allmänhet. Utväxlingen ändras också på alla växlar i S-läge, men inte i D. Helt perfekt med andra ord.
Jag älskar att man i Drive-läget kan köra i 110 km/h på 1900 rpm, men samtidigt dra ner lådan på S och direkt få en bil som plötsligt blir vansinnigt "på". Och framför allt skulle den nya programvaran komma tillrätta med växelpaddlarnas reaktionstid. Idag är det helt seriöst en sekund mellan paddelvipp och växelbyte - man blir galen. Det går över huvudtaget inte att planera körningen med dem. Förmodligen därför det är ett sånt ovanligt tillbehör . . .
Dessutom får man ju ett tufft MTM-emblem på bakluckan . . .
Jag älskar att man i Drive-läget kan köra i 110 km/h på 1900 rpm, men samtidigt dra ner lådan på S och direkt få en bil som plötsligt blir vansinnigt "på". Och framför allt skulle den nya programvaran komma tillrätta med växelpaddlarnas reaktionstid. Idag är det helt seriöst en sekund mellan paddelvipp och växelbyte - man blir galen. Det går över huvudtaget inte att planera körningen med dem. Förmodligen därför det är ett sånt ovanligt tillbehör . . .
Dessutom får man ju ett tufft MTM-emblem på bakluckan . . .
Feb 10, 2010 | 01:52 PM
#5937
Teamspeed Pro
Joined: Jan 2009
Posts: 2,654
Det kan ju inte vara annan utväxling mellan S och D, om du inte har två olika vxllådor i bilen såklart.
Du kanske menar att den drar ännu längre på växlarna? för om utväxlingen ska ändras måste man in i princip byta hela innanmätet i lådan. Vad som brukar göras är att lådan omprogrammeras för att passa den nya mappningen i motorn, kanske det du menar? Last edited by Sideways_swe; Feb 10, 2010 at 02:07 PM.
Feb 10, 2010 | 02:09 PM
#5938
TEAMSPEED.COM
Joined: Jan 2008
Posts: 14,842
Det kan ju inte vara annan utväxling mellan S och D, om du inte har två olika vxllådor i bilen såklart. Du kanske menar att den drar ännu längre på växlarna? för om utväxlingen ska ändras måste man in i princip byta hela innanmätet i lådan. Vad som brukar göras är att lådan omprogrammeras för att passa den nya mappningen i motorn
Du kanske menar att den drar ännu längre på växlarna? för om utväxlingen ska ändras måste man in i princip byta hela innanmätet i lådan. Vad som brukar göras är att lådan omprogrammeras för att passa den nya mappningen i motornDra längre på växlarna och stor skillnad i beteende har den ju redan i originalutförande mellan D och S.
Feb 10, 2010 | 02:16 PM
#5939
Teamspeed Pro
Joined: Jan 2009
Posts: 2,654
Ja, är det inte så? Jag ställde exakt samma fråga till dem hur det funkade med olika utväxlingar i samma låda, och fick till svar att den ändrades elektroniskt. Jag har deras långa utläggning på min fråga på jobbmailen, ska ta och posta den i morgon när jag kommer till kontoret. Även om jag inte blev särskilt klok på svaret. Kanske menar de inte olika utväxling i bokstavlig mening? Den lär ju inte drevas om direkt . . .
Dra längre på växlarna och stor skillnad i beteende har den ju redan i originalutförande mellan D och S.
Dra längre på växlarna och stor skillnad i beteende har den ju redan i originalutförande mellan D och S.
Last edited by Sideways_swe; Feb 10, 2010 at 02:18 PM.
Feb 10, 2010 | 02:19 PM
#5940
TEAMSPEED.COM
Joined: Jan 2008
Posts: 14,842
Ska kolla lite närmare vad det innebär exakt. Trodde mest det var jag som var dum först som inte förstod, men nu när du också ifrågasätter så börjar man ju undra För chippet till lådan ingår per automatik när man chippar bilen - detta var en separat grej .... och kostnad.
Är det nya Kryssfemman ni har förresten? Är ni nöjda med den?
För chippet till lådan ingår per automatik när man chippar bilen - detta var en separat grej .... och kostnad.Är det nya Kryssfemman ni har förresten? Är ni nöjda med den?